目前，廣(guang)泛應用(yong)的彈簧(huang)應力和(he)變形的(de)計算公(gong)式是根(gen)據材料(liao)力學推(tui)導出來(lai)的。若無(wu)的實際(ji)經驗，很(hen)難設計(ji)和制造(zao)出的彈(dan)簧，随🚶♀️着(zhe)設計應(ying)力的提(ti)高，以往(wang)的很多(duo)經驗不(bu)再适用(yong)。例如，彈(dan)簧的設(she)☀️計應力(li)提高🐅後(hou)，螺旋角(jiao)加大，會(hui)使彈簧(huang)的疲勞(lao)源由簧(huang)圈的内(nei)側轉移(yi)到外側(ce)。為此，須(xu)采用彈(dan)簧的解(jie)析技術(shu)，當前應(ying)👅用較廣(guang)的方法(fa)是有限(xian)元法（FEM）。
車輛懸(xuan)架彈簧(huang)的特征(zheng)是除足(zu)夠的疲(pi)勞壽命(ming)外，其變(bian)⭕形要小(xiao)，即抗松(song)弛性能(neng)要在規(gui)定的範(fan)圍内，否(fou)則由于(yu)彈簧💃的(de)不同變(bian)形，将㊙️發(fa)生車身(shen)重心偏(pian)移。同時(shi)，要考慮(lü)環境腐(fu)蝕對其(qi)疲勞壽(shou)命的影(ying)響。随着(zhe)車輛保(bao)養期的(de)增大，對(dui)變形和(he)疲勞壽(shou)命都提(ti)出了較(jiao)嚴格的(de)要求，為(wei)此須采(cai)用的設(she)計方法(fa)。有限元(yuan)法可以(yi)詳細預(yu)測彈簧(huang)🌍應力疲(pi)勞壽命(ming)和變形(xing)的影響(xiang)，能準☁️确(que)反映材(cai)♊料對彈(dan)簧疲勞(lao)👌壽命和(he)變❌形的(de)關系。
近年來(lai)，彈簧的(de)有限元(yuan)設計方(fang)法已進(jin)入了實(shi)用化階(jie)段，出現(xian)了不少(shao)有實用(yong)價值的(de)報告，如(ru)螺旋角(jiao)對彈簧(huang)應力🧑🏽🤝🧑🏻的(de)影響；用(yong)有限元(yuan)法計算(suan)的應力(li)和疲勞(lao)壽命的(de)關系等(deng)。
随着(zhe)計算機(ji)技術的(de)發展，在(zai)編制出(chu)各種版(ban)本的彈(dan)簧💛設計(ji)程序，為(wei)彈簧技(ji)術人員(yuan)提供了(le)創新的(de)便利條(tiao)件❄️。應用(yong)設計💔程(cheng)序完成(cheng)了設計(ji)難度較(jiao)大的弧(hu)形離合(he)器彈簧(huang)和鼓形(xing)懸架彈(dan)簧🧑🏾🤝🧑🏼的等(deng)。
随着(zhe)彈簧應(ying)用技術(shu)的，也給(gei)設計者(zhe)提出了(le)很多需(xu)要注意(yi)‼️和解決(jue)的新問(wen)題。如材(cai)料、強壓(ya)和噴丸(wan)處理對(dui)疲勞性(xing)🔞能和松(song)弛性能(neng)🐇的影響(xiang)，設計時(shi)難以确(que)切計算(suan)，要靠實(shi)驗數據(ju)來定。又(you)如按現(xian)行設計(ji)公式求(qiu)出的圈(quan)數，制成(cheng)的彈🙇🏻簧(huang)剛度均(jun)比設計(ji)剛度值(zhi)小，需‼️要(yao)減小圈(quan)數，方可(ke)達到設(she)計要求(qiu)。
